Смернице за одржавање великих багера током рада
За грађевинске раднике, велики багери као што је ЕКС3600 су основна тешка опрема, а њихова оперативна стабилност директно утиче на напредак изградње, ефикасност и оперативне трошкове. Систем шасије, као језгро носивости-и преноса снаге, носи сопствену тежину машине и оперативно оптерећење; стога је стандардизовано и благовремено одржавање кључно за избегавање кварова и обезбеђивање континуиране изградње.
За нове пуштене у рад или ремонтоване велике багере, првих 2000 сати рада је критична пауза-у периоду. Током овог времена, уклапање и прецизност између различитих компоненти шасије пролазе кроз динамичку оптимизацију, а основни циљ одржавања је спречавање абнормалног хабања.
Према подацима о одржавању из пројекта за руду гвожђа, ЕКС3600 је доживео изненадни квар при кретању након 1800 сати рада. Демонтажа и преглед је потврдио да је узрок прекомерно хабање мрежастих површина папуча и погонских точкова. Замена оригиналних делова би изазвала високе трошкове поправке.
Кључне тачке одржавања у овој фази су јасне: проверавајте затегнутост колосека сваке недеље да бисте спречили искакање из шина услед превелике лабавости и повећаног трења услед превелике затегнутости; чистите уље и шљунак са котачића и носећих ваљака месечно како бисте спречили улазак нечистоћа у лежајеве.
Ако дође до мањег хабања, нема потребе да журите са заменом оригиналних делова. Наши ОЕМ делови шасије су у потпуности компатибилни са ЕКС3600, ковани од истог извора челика као и оригинални делови, са површинском тврдоћом од ХРЦ55 или више, нудећи упоредиву отпорност на хабање по знатно нижој цени, што их чини исплативом опцијом.
После 2000 сати рада, ЕКС3600 је ушао у период високог{2}}радног интензитета, а хабање и хабање осетљивих делова шасије почело је да се интензивно појављује. Одређени инфраструктурни пројекат је доживео три-кашњење због истовременог цурења уља из празних точкова три багера-демонтажа је открила да је проблем ланчана реакција кварова изазваних старењем заптивки.
Током ове фазе, потребно је успоставити механизам за проверу сваке две недеље: Фокусирајте се на проверу интегритета заптивки празног точка; ако се примети цурење уља, одмах замените заптивке. Обратите пажњу на то да ли су завртњи папуче лабави како бисте спречили да падну током рада и изазову безбедносне опасности. Наши ОЕМ делови шасије за накнадно тржиште покривају читав низ производа, укључујући утовариваче, гусеничаре и ваљке. Кроз прецизну калибрацију величине, они су савршено компатибилни са ЕКС3600 шасијом, не захтевајући измене интерфејса током инсталације.
Рад на високом{0}} нивоу (преко 8000 сати)
Када време рада пређе 8.000 сати, шасија багера улази у критичну тачку старења, при чему је потребно тромесечно-дубинско одржавање: врши се потпуна демонтажа шасије да би се проверило истрошеност чауре гусеничарског ваљка и зупчаника погонског точка; ако хабање пређе безбедносни праг, треба их одмах заменити; у исто време, уклањање рђе и третман подмазивања треба да се спроведе на деловима прикључка шасије да би се одложило старење метала.
Багер у одређеном руднику је претрпео укупну штету на шасији због сломљене осовине гусеничара; узрок је био-дуготрајно занемаривање кумулативног ефекта хабања чаура.
Високо{0}}квалитетне ОЕМ компоненте шасије
Наши ОЕМ делови шасије користе ојачани процес и имају додатни премаз отпоран на хабање-на областима високог-хабања. Када се користи на старијој опреми са преко 8.000 сати рада, ово ефективно смањује стопу кварова. Неколико рударских компанија је већ означило СТОНЕ делове шасије као своју пожељну замену, продужавајући просечан животни век своје опреме за 1,5 годину.
Прилагођене услуге
Наши ОЕМ делови шасије су сертификовани по ИСО9001, нудећи одличну компатибилност, високу цену{1}}перформансе и гарантни сервис. Слободно нас контактирајте за специфичне моделе производа или прилагођена решења.
